8월 9일 오후, 저장성 닝보 주산항 베이룬항 컨테이너 터미널에 정박해 있던 양밍해운 컨테이너선 "YM MOBILITY"에서 폭발이 발생했다. 현장은 불타고 컨테이너는 순식간에 산산이 조각났다.
이 사고는 선주의 운송 일정과 화물 소유자에게 막대한 간접적 손실을 초래할 것입니다. 특히 사고로 인해 터미널에서 선박의 정박이 변경되어 운송 일정에 미치는 영향이 클 것입니다. 이 사건 이후 해사, 세관, 운송 회사 및 항구는 위험물에 대한 규정 준수 작업에 더욱 엄격해질 수 있습니다.
같은 날, 기자는 닝보 저우산 항구에서 컨테이너 폭발 사고가 발생한 현장에서 컨테이너가 폭발한 "동밍" 선박이 라이베리아로 등록되어 있으며 상하이에서 인도네시아 자카르타로 가는 환승선이라는 사실을 알게 되었습니다. 선박에는 승무원 20명이 있었고 모두 안전했습니다. 관련 부서는 처음에 폭발물에 tert-butyl peroxide와 리튬 배터리가 포함되어 있다고 결정했습니다.
데이터에 따르면 tert-butyl peroxybenzoate는 무색에서 약간 노란색 액체입니다. 독성이 없고 가연성이며 폭발성이므로 시원하고 통풍이 잘 되는 환경에서 밀봉하여 보관해야 합니다. 불 및 열원에서 멀리하고 직사광선을 피하십시오. 보관 온도는 30도를 초과해서는 안 됩니다.
사고로부터 교훈을 얻고, 어떤 사례에서 추론을 도출하고, 이와 같은 사고가 다시 발생하지 않도록 확고히 방지하기 위해 다음과 같은 요구 사항이 제시됩니다.
모든 단위는 선상 위험물의 안전 관리를 강화해야 하며, 1, 2.1, 3, 4.1, 5.2와 같이 인화성, 폭발성이 있고 온도 관리가 필요한 위험물의 포장에 중점을 두어야 합니다. 질산암모늄과 같은 물품의 온도는 적재 시 높지 않습니다. 온도가 40도인 벌크 고체 위험물, 밀폐 컵 인화점이 60도 미만인 가솔린 및 기타 벌크 오일의 경우, 벌크 위험 화학 물질을 운반하는 선박의 구조 및 장비에 관한 국제 코드 17장은 화물 탱크가 불활성화되거나 밀폐 컵 인화점이 있어야 한다고 요구합니다. 벌크 화학 물질 및 벌크 액화 천연 가스와 같은 위험물의 관리 60도 미만.
모든 선박회사는 선상 위험물에 대한 안전관리체계를 지속적으로 개선하고, 위험물의 예약관리를 강화하며, 화물안전에 대한 기술정보를 엄격히 검토하고, 선박 항해, 접안 및 운항 중 안전운영관리를 강화해야 하며, 특히 위험물의 보관 및 격리, 특정 물품에 대한 검사 및 비상훈련을 실시하여 위험물의 보관 위치와 해당 비상대응조치를 정확히 파악해야 한다.
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