HFO-1234yf (냉매 가스 R1234yf)는 냉장고 냉매, 소화제, 열전달 매체, 추진제, 발포제, 발포제, 가스 배출 매체, 살균제 담체, 폴리머 단량체, 미립자 유체 제거, 운반 기류에 사용할 수 있습니다. , 연마 광택제, 교체 건조기, 전기 순환 작동 유체 및 기타 분야.
세계에서 가장 화제가되고있는 불소 냉매 대안은 오존층 파괴 전위 값 (ODP)이 O, 온실 효과 전위 값 (GWP)이 낮고 대기 수명이 가능한 짧아야합니다. 1 세대 냉매 인 HCFC 디클로로 클로로 메탄 (CCl2F2, CFC-12) 등은 ODP로 인해 약 1 단계에서 제거되었습니다. 1 세대로서 2 세대 전이 냉매 대체 하이드로 클로로 플루오로 카본 클로로 플루오로 메탄 (CHClF2, HCFC-22) 등 ODP 0 등도 단계적으로 폐지되고 있습니다. 2 세대 냉매 HFC 1,1,1,2- 테트라 플루오로 에탄 (CF3CH2F, HFC-134a)은 자동차 에어컨, 가전 제품 및 산업용 냉장 장비에 널리 사용되지만 발포, 소화, 에어로졸 및 청소 산업에도 사용됩니다.
그러나, HFC-134a 온실 효과는 비교적 높고 (GWP-1300), 긴 대기 수명, 많은 수의 사용은 지구 온난화를 야기 할 것이며, 카운트 다운 단계에 들어갔다. 앞으로 어떤 냉매가 HFC-134a의 대안이 될까요? 1, 1- 디 플루오로 (CH3CHF2, HFC-152a), 천연 산업 CO2 (R744) 및 2,3,3,3- 테트라 플루오로 프로필렌 (CF3CF-CH2, HFO-1234yf)은 화제가되고 있습니다.
HF0-1234yf는 냉장고 냉매, 소화제, 열전달 매체, 추진제, 발포제, 발포제, 가스 매체, 살균제 캐리어, 폴리머 모노머, 입자 유체 제거, 캐리어 기류 체, 연마제, 대체 건조기에서 사용할 수 있습니다 전기 순환 작업 유체 및 기타 분야.
1 여러 대체 냉매의 특성 비교 HFC-152a의 GWP는 140이고 ODP는 0입니다. 그러나 HFC-152a는 가연성이 있으며 별도의 2 차 사이클 장비를 장착해야합니다. 자동차 냉동 산업은 자동차의 품질을 향상시킬 것입니다.
CO2 에어 컨디셔닝 시스템은 산업 분야에서 사용되었지만 자동차에는 사용되지 않았습니다. 주로 시스템은 고압 (필요한 압력의 10 배는 필수 hFC 시스템의 10 배)이므로 최적의 솔루션이 아닙니다. 뛰어난 환경 매개 변수 GWP s4, ODP s 0, 평생 기후 성능 (LCCP)이 HFC-134a보다 낮고 대기 분해는 HFC-와 동일합니다. 134a. 그리고 시스템 성능이 HFC-134a보다 우수합니다. HFC-134a 냉매 대신 HFO-1234yf (Refrigerant 1234yf)를 사용하는 경우 자동차 제조업체는 원래 온보드 에어컨 (Mobile Air-Conditioning, MAC) 시스템을 계속 사용할 수 있습니다. HFO-1234yf는 유망한 차세대 자동차 냉매 대안으로 간주되며 현재 서유럽의 자동차 제조업체가이를 수용하고 있습니다. 점진적 출시는 2011 년에 시작되었습니다.
CO2, HFC-152a 및 HFO-1234yf의 특성은 이제 표 1에 표시된 것처럼 HFC-134a의 특성과 비교됩니다.
1 번 테이블
표 1 표 1에서 볼 수 있듯이, HFO-1234yf의 GWP 및 대기 수명은 HFC-134a를 대체하는 다른 냉매보다 현저한 환경 적 이점을 가지고 있습니다. 직업적 접촉이 없으며 ATL 및 LFL이 우수하며 가연성이 HFC-152a보다 낮습니다. 그리고 독립 실험실 (SAE International)의 hFO-1234yf 독성 및 가연성에 대한 국제적 권위도 광범위하게 테스트되었으며, 글로벌 전문가 조직은 심층적 인 평가를 수행했으며, 가연성이 낮지 만 HFO-1234yf는 최종적으로 존재한다고 결론을 내 렸습니다. 점화되기 전에 가솔린 요구량 (가연성은 HFC-134a와 유사 함). 따라서 자동차 에어컨에서 HFC-134a를 HFO-1234yf로 대체하는 것이 안전합니다.
